प्रारंभिक अवधारणा 1897 की है, जब अंग्रेजी इंजीनियर फ्रेडरिक डब्ल्यू। लैंचेस्टर ने विंगटिप भंवरों को नियंत्रित करने के लिए एक विधि के रूप में विंग एंड-प्लेट्स का पेटेंट कराया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में, स्कॉटिश मूल के इंजीनियर विलियम ई. सोमरविले ने 1910 में पहले कार्यात्मक विंगलेट्स का पेटेंट कराया।
बोइंग 777 में विंगलेट क्यों नहीं हैं?
777 में विंगलेट क्यों नहीं होते हैं? एक कारण है कि 777 में इस तरह के विंगटिप एक्सटेंशन नहीं हैं संचालन सीमा ये विमान पर लगाए जाएंगे। विमान के 777-200LR और -300ER वैरिएंट के पंखों की लंबाई 64.8 मीटर है। … इससे विमान को एयरोड्रम कोड F. के तहत वर्गीकृत किया जाएगा।
विमानों के पंख क्यों उखड़ गए हैं?
विंगलेट्स लिफ्ट बनाने में पंखों को अधिक कुशल बनाने की अनुमति दें, जिसका अर्थ है कि विमानों को इंजन से कम शक्ति की आवश्यकता होती है। … विंगलेट्स "प्रेरित ड्रैग" के प्रभावों को कम करने में मदद करते हैं। जब एक विमान उड़ान में होता है, तो पंख के ऊपर हवा का दबाव पंख के नीचे हवा के दबाव से कम होता है।
क्यों 737 पंखों के सिरे मुड़े हुए हैं?
ड्रैग को कम करने का एक तरीका है पंखों को लंबा बनाना, लेकिन कुछ हवाई जहाजों पर यह संभव नहीं है, विशेष रूप से बोइंग 737 और 757 जैसे संकीर्ण-बॉडी वाले एयरलाइनर। विंगलेट्स का लाभ यह है कि कि वे पंखों को लंबा किए बिना पूरे पंख के साथ खींचने में कटौती करने में मदद करते हैं।
विमानों में स्थिर पंख कब जोड़े गए?
अंग्रेज एयरोनॉटिक पायनियर जॉर्ज केली1799 में फिक्स्ड-विंग एयरक्राफ्ट की आधुनिक धारणा की स्थापना की, और उन्होंने एक ग्लाइडर (ड्राइंग में दिखाया गया) डिजाइन किया, जिसे 1853 में उनके अनिच्छुक नौकर द्वारा सुरक्षित रूप से पहले रिकॉर्ड किए गए सफल मानवयुक्त विमान में उड़ाया गया था। उड़ान।
