2024 लेखक: Elizabeth Oswald | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-13 00:07
जोर कोण वह कोण है जहां पीछे की ओर निर्देशित होते हैं और वाहन की केंद्र रेखा होती है। थ्रस्ट एंगल को एडजस्ट करने का एकमात्र तरीका एडजस्टेबल रियर सीए है।
अगर थ्रस्ट एंगल को गलत तरीके से संरेखित किया जाए तो क्या होगा?
एक गलत संरेखित थ्रस्ट एंगल भी पीछे के टायरों पर विकर्ण पहनने का कारण बन सकता है और वाहन के एक दिशा में खींचने या बहने की संभावना को बढ़ा सकता है। थ्रस्ट एंगल को खत्म करने के लिए रियर एक्सल या रियर टो को फिर से संरेखित करना आवश्यक है। अगर मुड़े हुए या क्षतिग्रस्त हिस्से जिम्मेदार हैं, तो इन्हें बदला जाना चाहिए।
क्या थ्रस्ट एंगल एडजस्टेबल है?
थ्रस्ट एंगल
अगर वाहन की टक्कर हुई है तो इस एंगल की जांच करें। वाहन के निलंबन प्रणाली के आधार पर मरम्मत प्रक्रियाओं में अंतर होता है। एक्सल ऑफ़सेट के लिए सॉलिड एक्सल की जाँच की जाती है। स्वतंत्र निलंबन समायोज्य हैं और गलत थ्रस्ट कोण को ठीक करने के लिए पीछे के पैर के अंगूठे के समायोजन की आवश्यकता होती है।
क्या प्रणोद कोण खिंचाव का कारण बनता है?
थ्रस्ट लाइन रियर एक्सल की "लक्षित" दिशा को दर्शाती है। … एक धनात्मक प्रणोद कोण वाहन को बाईं ओर चलाने का प्रयास करेगा, जबकि एक ऋणात्मक प्रणोद कोण वाहन को दाईं ओर चलाने का प्रयास करेगा। इससे ड्राइवर को क्षतिपूर्ति करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को दाएं या बाएं खींचने का कारण होगा।
जोर कोण को क्या प्रभावित करता है?
जोर कोण में परिवर्तन का क्या कारण है? एक ठोस रियर एक्सल वाले वाहन के मामले में, एक थ्रस्ट एंगल के एक प्रभाव या के कारण होने की सबसे अधिक संभावना हैटक्कर. रियर एक्सल और संबंधित घटकों को कोण बनाने वाले प्रभाव से झकझोर दिया गया था।
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